International One Metre Radio Sailing
Great Britain

Lincoln 22. 23. Mai 2021

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An einem für die Jahreszeit ungewöhnlich kühlen, feuchten Maitag trafen 45 IOM-Skipper ein, um an der diesjährigen MYA-Veteranenmeisterschaft teilzunehmen, wobei die Teilnehmerzahl zweifellos durch den Mangel an Segeln in den letzten Monaten, 14 Monate und 7 Tage nach dem letzten MYA-Event, um genau zu sein, gesteigert wurde. und zufällig vom gleichen Club veranstaltet und mit der gleichen herzlichen Begrüßung, die immer vom Lincoln Radio Sailing Club angeboten wird.

10 taffe Konkurrenten, die sogar mit ihren Wohnmobilen der ländlichen Umgebung trotzen. Einige zum ersten Mal überhaupt und wahrscheinlich nicht die Begrüßung, die sie erwartet hatten, als sie ihre Vans am Freitagnachmittag unter den Monsunbedingungen „aufstellten“. Covid-Beschränkungen und die Stoßstangeneinfahrt bedeuteten, dass das Parken eng werden musste, und so wurden Camper gebeten, am anderen Ende des Sees zu parken, nur eine kurze Taxifahrt vom Segelgebiet entfernt…

Die Flotte wurde in 3 Läufe aufgeteilt und PRO Rob Wilson gab eine kurze Einweisung, bevor sich die Flotten in ihre „Blasen“ auflösten und die Rennen pünktlich um 10.00 Uhr losgingen. Die ersten Rennen wurden auf etwa 10-12 Minuten getimt und nach den Seeding-Rennen wurde vereinbart, die Strecke etwas zu verlängern, um diese zu erhöhen. Die Seeding Races gewannen Brian „Titch“ Summers, Ken Binks und der zurückkehrende Terry „the Fonz“ King, lustig, ihn ohne die Jungs zu sehen, aber toll, ihn wieder segeln zu sehen.

Obwohl die Windrichtung auf NW prognostiziert wurde, stellte sie sich tatsächlich auf einen angenehmen Westwind ein, und trotz des gelegentlichen Regenschauers fand das Rennen in einer kalten, aber stabilen Brise statt, mit einigen engen Aktionen und knappen Zielen den ganzen Samstag über. Die Chance, vom Tor bis zur Ziellinie einen guten langen Beat zu haben, bedeutete, dass es für die meisten Teilnehmer in jedem einzelnen Rennen viel zu spielen gab, und wenn Sie sich die Ergebnisse ansehen, werden Sie sehen, dass die meisten einige gute Rennen und gute Ergebnisse hatten. Am Samstag gab es ein paar Bootsbrüche, aber diese waren hauptsächlich geringfügig, obwohl David Hopes Event definitiv gefährdet war, als er die gefürchteten neuen Bootsgremlins hatte, die ihn die ersten 3 Rennen mit Kopf und Händen in seinem Boot verbringen sahen! Glücklicherweise passte der rote Gelcoat zum Zustand seiner Hände, als er hastig die Schotleinen unter Deck ersetzte. Dies spornte ihn offensichtlich an, als er den Kampf startete, der ihn schließlich zum Sieg im letzten Rennen des Events führen würde, was zwar nicht ausreichte, um an den Preisen teilzunehmen, aber die Reise zweifellos lohnenswert gemacht hat. Ich könnte mir vorstellen, dass andere wie der entschlossene und sich verbessernde Stewart Campbell dasselbe sagen würden, wobei seine Fahrt zurück nach Schottland durch seinen Sieg in Rennen 6 angenehmer wird. Andere Rennsiege während der Veranstaltung waren Tony Edwards, Phil Holliday, Austin Guerrier, Dave Burke und der Lokalmatador Pete Walters.

Der Samstag endete damit, dass der letzte Lauf kurz vor der Cut-Off-Zeit aus dem Wasser gezogen wurde, als der Wind nachließ und den Start verzögerte. Niemand beschwerte sich jedoch, als sie ihre Boote für den Abend abstellten, bereit für einen verregneten und windigen Sonntag.

Der Sonntagmorgen sah das Rennteam hell und früh vor Ort, die Brise kam jetzt aus SSW-Richtung und die Sonne schien; Wie lange das dauern würde, wusste niemand, aber das Rennen begann bei (immer noch) kühlen, aber schönen Bedingungen um 9:30 Uhr. Dieses Segeln am östlichen Ufer ermöglichte es den Teilnehmern und ihren Boxencrews, von den Autos aus zuzusehen und näher an ihrer Ausrüstung zu sein. Das Rennen war wieder eng und fair, wobei alle Teilnehmer alle Strafen auf dem Wasser absolvierten. Später am Tag nahm die Windstärke mit einer leichten Richtungsänderung zu und nach einigen „Ausfällen“ aufgrund von verpassten Markierungen entschied sich das Rennteam, den Kurs leicht zu verkürzen und das Leetor etwas näher an die Küste zu bringen.  

Ein Thema, das Sie aus der Ergebnisliste sehen werden, ist die Verteilung der Namen, um ein oder zwei gute Rennen zu haben, und auch die Anzahl der Namen, die neu bei diesem Event sind; Es war fantastisch, einige neue Gesichter neben den Rückkehrern zu sehen, und dieser Reporter hofft, dass wir sie bei anderen offenen Veranstaltungen oder nationalen Veranstaltungen wiedersehen werden. Ein weiterer Beweis für die Popularität der Veranstaltung ist die Vielfalt der vertretenen Clubs. Ein kurzer Überblick über die Ergebnisliste zeigt Clubs aus West Cornwall, Tayside und Eastbourne, die zusammen mit allen dazwischen liegenden Distrikten vertreten sind. Es war auch erfreulich, Gruppen aus Clubs zu sehen, wie die Jungs aus Killingworth im Nordosten und die neuen Jungs aus Fleetwood.

Die Rennen am Sonntag folgten dem Muster des Samstags mit engen, fairen Rennen, selbst als die Brise zunahm und einige auf ihre B-Rigs wechselten. Diese Wahl funktionierte nicht wirklich, da die Böen nie wirklich lang genug waren, um für die Länge des Rennens anzuhalten, und während Gewinne und Distanz in Luv gehalten werden konnten, war die größere Segelfläche des A-Riggs auf den Läufen von Vorteil. Die Ausnahme bildete das letzte Rennen der Veranstaltung, wo es für die großen Rigs größtenteils ums Überleben ging und für das kleinere Rigg von Dorian Creases Boot nach Ruhm aussah. Dies hielt jedoch nicht an, da er von David Hope und seinem mit A-Rig ausgestatteten Boot an der Leine gepipt wurde.

Eine weitere Untersuchung des Scoresheets wird zeigen, dass die Entwürfe über die gesamte Flotte verteilt waren und es eine erfreuliche Anzahl von selbstgebauten Booten auf dem Wasser gab, Nigel Barrow, Neil Thornton und Simon Robinson segelten ihre Boote effizient und zeigten, dass es sich um ein selbstgebautes Boot handelt kann gut mithalten.

Vielleicht sollte auch Malcom Clement (40) und seine Ellipsis erwähnt werden, 3 Monate nach dem Segeln seiner IOM, das Ziel war es, Spaß zu haben, ein bisschen zu lernen und sein Boot besser zu verstehen, was er mit einem Lächeln auf seinem erreicht hat Gesicht. Wir freuen uns auf ein Wiedersehen Malcolm.

Brian Summers mit seinem unverwechselbaren Britpop mit ihrem durchscheinenden Großsegel war das ganze Wochenende über beeindruckend, und sein konsequentes Segel- und Verkehrsmanagement machte ihn zu einem würdigen Gewinner der MYA IOM Veteran Championship 2021, gefolgt von Austin Guerrier auf dem 2. Platz (wer hätte das gedacht). war ein Veteran) und der neue lokale Segelheld aus dem Gastgeberclub von Pete Walters auf dem dritten Platz vor dem amtierenden Champion Tony Edwards. Terry King rundet die Top 5 ab.

Mit der Entgegennahme der Siegertrophäe würdigte Brian die harte Arbeit und Bemühungen der Freiwilligen, die bei der Organisation und Durchführung des Rennens geholfen hatten. Diese Veranstaltung wäre ohne die Hilfe eines großen, enthusiastischen und hart arbeitenden Teams von Freiwilligen von Lincoln Radio Sailing nicht möglich gewesen Verein. Rob Wilson für seine PRO-Aufgaben, Darin, Tracey und PJ, Jackie und Mick, Mary Ann, Ed, Alan, Mick Cooper, Bob, Ivan, Billy, Greg, Adrian, Tony und der kleine Dynamo Jen Hand. Gut gemacht an alle und danke. Und falls wir jemanden vergessen haben sollten, nehmen Sie bitte unsere aufrichtige Entschuldigung entgegen.

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Unser Dank gilt auch Malcolm Appleton, dem IOM-Klassenkapitän, der aus seinem Urlaub in Cumbria angereist war, um die Preise zu überreichen.

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